夜の教習所

こんばんは、編集長のマジンガーです。

今日はいよいよ第1段階の見極めの日。
先週の土曜日から5日間・・・体はちゃんと覚えているのだろうか・・・

若干不安である。

まず、この「見極め」とは何なのか。バイクの教習経験がある方ならご存知でしょうが、
あえて解説すると、今までやってきた発進、停止、障害物回避、スラローム・・・もろもろの
技術を次の段階に行く前にきちんと身につけているかテストするものである。

この見極めに合格しなければ第2段階には進めない。ということである。

私は元来緊張するタイプなので、この手の試験は今まであまり良い思いでが無い。

正直、自動車の教習の際も仮免試験で坂道を１ｍ以上逆行し、一度アウトをくらったほうだ。

と、そんな事を言っていてもはじまらないので、第7夜はじめます。

発進

編集部員マンボウのブログでも紹介されているが、今回発進の際に立ちゴケ（？）しそうになった。

と、いうのもまず、足のプロテクターがカパカパですぐに外れそうになっていたので、これがめちゃくちゃ気になっていた。その状態で、左足を気にしながら足場に縁石があったのをよけながら乗車。「あっ」と思った時にはもう遅く、バイクは傾いていた。そのとき、「もしかしたら教官が助けてくれるかも」と頭をよぎったがすでにバイクは45度。ここは自分の限界の力を振り絞ってバイクを元の状態に戻した。

左足はスタート前から限界状態になってしまった。そして1時間ずっと左足のプロテクターのカパカパを気にする羽目に・・・

教習成功の秘訣は良いプロテクターを選ぶことだと学んだ。

スラロームと急制動

1段階の見極め、まずはスラロームと急制動からだ。発進前に教官から「スラロームは7秒で通過すること、ただそれだけでなくアクセスとブレーキのタイミングも見ます」と今まで以上のプレッシャーを与えられた。そしてスラローム挑戦1回目・・・上半身と下半身、バイクがバラバラ。これはいかん。
しかし、教官から「体を使わずハンドルを使って」と言われ急にコツをつかんだ。そうか、スクーターの癖でハンドルをきらなかったから曲がりにくかったんだねぇ。
急制動はいつもと同じ感じでいけばOKだった。ただ、ついついローに入れてしまうので、そこだけは気をつけて運転した。

クランクと坂道発進

次に挑戦したのが、クラウンと坂道発進。ここもいつもよりも難易度の高い事を要求された。それは敢えてアクセスをあけて断続クラッチを使ったそのパワーをコントロールするというもの。これはなかなか難しい。今までそこまで意識してやっていなかったため、緊張してしまい何度か足がつきそうになった。
坂道発進。これは問題無かった。指示器のタイミングを指示されたがそれ以外はいつも通りでOKだった。

S字と平均台

最後にS字と平均台だ。
S字は特に問題なし。ただ、出口付近で直進のバイクが来たときにしっかり停止することを意識した。実際止まる際に、ニュートラルに入ってしまう事が有り、教官からは「ニュートラルに入る事があるから何回か蹴って確実にローに落としたほうがいいよ」と言われた。これはなるほど。と思った。
平均台では一緒に見極めを受けた中型免許の若者が何度も何度も平均台から落ちていた。私も吊られて一回落ちてしまい、冷や汗ものだった。

結果発表

ここで見極めは完了。振り返ってみると、各所で1回ずつはミスをしてしまった。
それが結果にどう響くか・・・

見極めの結果は、5人のうち3人が合格。私は・・・

「合格」

正直「ほっ」としましたよ。ほんとに。

次からは2段階。さらに気を引き締めて頑張りたい。

さぁ1段階も最後。
「見極め」です。

前回の教習後に、司令官とファミレスで暗記に挑戦したが、どうしても最後の方が覚えられない。
もうすごい不安。

前回の教習では最後の方に、見極めでやるであろう試験コースの練習を行った際、クランク→坂道発進から後の道順を忘れ、悲しい無限ループに陥ったので、とにかく不安。ていうかやばい。

一方、司令官といえば・・・・

もうバッチリですよと言わんばかりの感じを放っております。
ただ、クランクだけは不安だと・・・・。

いつもの楽しい教習の雰囲気はなく、何だか緊張感に包まれた感のある本日の見極め。

20:10　運命の始業ベルがなる

大型バイクの見極めを受ける教習生が集められる。
なんだかすっごいドキドキ。

教官　「え～本日は1段階の見極めですね。みなさん頑張って下さい。各チェックポイントでは厳しく見てますんでね、普段の練習の成果をｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ・・・・」

き、きびしく？　ｵﾛｵﾛ(ﾟﾛﾟ;))((;ﾟﾛﾟ)ざわざわ

今まであんなに優しかったじゃないですか・・・。
ウインカーを出さなかったり、適当に発進したり、何だかんだいろいろやりましたけども見逃してくれたじゃないですか・・・。

教官　「チェックするポイントは細かく見ます。例えばスラロームでは、7秒切れば良いというものではありません。アクセルを開けるタイミング、バイクを傾けた時の角度、コーンとの距離、など多岐にわたるチェックを行います。まぁね、みなさん普通二輪とは違うわけですから、テクニックでもより高いレベルが求められるのは当然ですよね。」

か、角度？そんなの初めて聞いたぞ？　ｵﾛｵﾛ(ﾟﾛﾟ;))((;ﾟﾛﾟ)ざわざわ

教官　「はい！では行きましょうか！まずはスラロームを走ってくださ～い」

「まずは練習走行か・・・。」

せっかく教習前に課題コースを暗記にしたのに、忘れてしまうじゃないか。
ﾔﾊﾞｲﾔﾊﾞｲﾔﾊﾞｲﾔﾊﾞｲ・・・・

ふと前方を見ると、なぜか司令官がなぜか立ちごけしそうになっている。

Σ(ﾟ∀ﾟ*)　おお！？どうした！？いったい何が！？
ああ！縁石とバイクの間に左足が挟まっている！おーおー！
あっ！ちょっと！バイクがもう45度くらいの角度になってますよ♪

お・・おおっ！Σ(ﾟ∀ﾟ*)
片手で立て直した！
そのバイク235kgあるんですよ！！（笑）

ああ、左足を痛めてしまったようです・・・・。
何ということでしょう。右足で絶対に停止してはいけないのに、左足をかばって
右足で停止しています。かわいそうすぎます (*´∀｀)ｸｽｸｽ

まさに波乱の幕開け。

何とか立て直した司令官を先頭に発進。
教官の指示通り、スラローム、急制動、平均台など次々にこなす。

「いつ見極め始まんねやろ・・・・」

デコピンの構えのままおでこの前でじらされる、シッペをやりそうで中々やらない　みたいな嫌な感じのじらし方かと思いながら待ち続ける。
じらされ過ぎて、ドキドキし過ぎて精神力がドンドン削られる。

きた！！　Σ(゜ロ゜;)!!　き、教官が呼んでる・・・！

もう心臓バックバク。
俺！？俺からですか！？の心境。

教官　「はい。ではプロテクターとゼッケン、ヘルメットを戻してきてください」
　
　
　
(:　ﾟдﾟ)????
　
　
　
　
教官　「皆さん特に問題なく走れてました。それぞれに不得意な部分があるようなので、2段階では気をつけて下さいね」
　
　
　
　
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
　
　
　
　
　
知らん間に合格してた。
　
　
　
　
　

いやいやいやいや！楽勝！
所詮は1段階！あせっちゃって損したなぁ！
　
　
　
　
　

　
　
　
　
　
ねぇ司令官！
　
　
　
ああ・・・、疲れたんですね・・・・
235kgのバイクに足を挟まれるわ、片手で持ち上げるわ、そらもう疲れたでしょう。
　
　
　
　
さぁ次回からは2段階！
急制動は30kmから40kmに！
波状路の出現など、さらに難易度が上がること間違いなし！

果たして我々ツーリングス一行は2段階もすんなりいけるのか！？
　
　
　
　
　

天ぷら定食の跡

ども。編集長のマジンガーです。本日は1日2時間コース。教習内容は第5夜の続きとなります。
定食屋での休憩も挟み、体力は8割回復！クランクに負けないよう頑張りたい。

まずはならし運転をした後、早速クランクと坂道発進へ。

クランク
今さらだが、クランクとはL字カーブの連続した道のようなものだ。そこをMT車の場合ローギアで断続クラッチと、後輪ブレーキを使って道路脇のコーンにぶつからないよう通過する。ちなみに、ここはタイムのようなものは無い。コーンにぶつからずクリアーできるかが大きなポイントだ。
今回教官から１つアドバイスを受けた。それは、超低速走行を強いられるクランクだが、出来ればアクセルを開けてクラッチとフットブレーキでそれを調節するやり方が望ましいらしい。なるほど、大型MT車はまだまだ奥が深い。

坂道発進
フットブレーキを使って、半クラッチから坂道発進という流れ。
クランクから続く流れはクラッチ操作が多く、左手の握力が限界に近づくのを感じる。
エンジンにパワーが伝わっていればフットブレーキを話した瞬間前に進む。
私は何度かパワー不足で後退しかけた。これはまずい。
しっかりとパワーを伝えて坂道発進出来るよう練習が必要だ。

～番外編　課題コースへ挑戦～

時間が空いたので最後に課題コースに挑戦した。
今まで習ってきた事を全部詰め込んだコースを走るというものだ。

発進　→　加速と減速　→　スラローム　→　障害物回避　→　S字カーブ　→　平均台　→　クランク　→　坂道発進　→　急制動　→　停車

上記の流れだ。ちなみに、八の字はここには入らない。
個人的に難しかったのはやはりスラロームだ。まだ何か掴めた感じがしない。

段々と教習者のCB７５０に愛着が沸いてきた。やはり大型は良い。

次回は1段階の見極めがある。これをクリアー出来れば教習は2段階へと進める事となる。
より一層気合を入れて頑張りたい。では。

今日からまた大型MT♪

ども。編集長のマジンガーです。
大型免許の取り方第5夜は、前回AT教習でやったスラローム、急制動、S字、平均台を、MT車でやっていこうというものだ。クラッチ制御をしながらのチャレンジとなり、難易度が高い事が予想される。

また、今回はこの大型免許取得シリーズ初の日中の教習。6月の暑さが運転にどう影響するか、心配だ。

スラローム
まずはここから。スクーターの時と違い、バイクとの一体感が必要となる。
後で編集部員マンボウにコツを聞いたのだが、コーンとコーンの間を抜けていく際に、バイクを倒して起こす時にアクセスを開ける、バイクを倒す、そしてまたアクセスを開ける。という動きをリズミカルにする事が早くスラロームを通過するポイントらしい。（ちなみに、編集部員マンボウはモトクロスやバイク便などバイクに長く携わっており、技術はピカイチである）

スラロームは大型の場合7秒で通過しなければならない。私は7秒ギリギリといったところ。今後、重点的に練習する必要が出て来そうだ。

急制動
ただ止まるだけと思いきや、ここにはバイク歴が長いバイカーにとっての落とし穴がある。
それは、、、ブレーキをかけて減速する際に、ギアを落としてならないという事だ。
3速で走るのが義務付けられているので、3速で止まるということ。
これは、意外に難しかった。なぜなら、体にどうしても「止まる＝ローギア」という動きが
染付いているからだ。何度も「ギア落とさないでいいよ！」と言われながらチャレンジした。

S字カーブ
S字カーブは2速固定でいくようだ。クラッチと前輪ブレーキは使用禁止。
それだけ気をつけていればまず大丈夫だろう。

平均台
10秒以上かけて渡らなければならない。ギアはローギアで、断続クラッチを使う。
平均台を終えてすぐに左折のため、後半は右側の状況も気にしながら進まなければならない。

おいしい天ぷら定食

編集部員マンボウと何度か対戦するが、無駄に頑張り二人とも落下。教習終了後少し注意された。皆さんにも教習中のおふざけは気をつけてもらいたい。（笑）

次回は、前回AT教習でやって課題が２つ残っている課題、クランクと坂道発進だ。
クランクはもちろん断続クラッチでの挑戦、坂道発進も半クラッチからのスタート、今回以上に左手への負担が予想される。

次の教習は1時間後、それまでに教習所近くの美味しい定食を食べて回復を図る。

次回も頑張りたい。では。

日差しが強すぎて何か真っ白の世界に・・・・

この2回目の教習が始まる。
やっぱ午前中より暑い・・・・！
何か日差しで外が真っ白な世界に感じる。年かな。

さぁ今回はクランクと坂道発進をやります。

13:10　教習スタート
クランク、坂道発進はさほど難易度は高くないが、クランクに関しては「どのように通過するか」が重要であると、教官様。
1速で半クラッチを使いながら、できるだけゆっくり通過せよと。

(ﾟ◇ﾟ)ゞﾗｼﾞｬ

もう本当にゆっくりゆっくりと、持てる技術の全てを出してクランクをゆっくり通過。
ほめられるかと思っていると

教官　「もう少し早く抜けてくださいね」

(;ﾟдﾟ)ｪ….ﾀﾞｯﾃ…..

司令官　「邪魔です」

(;ﾟдﾟ)ﾁｮ….ｼﾞｬﾏﾃ……

その後、とにかく
坂道発進→クランク→坂道発進→クランク→坂道発進→クランク→坂道発進→クランク・・・・・

永遠ではないかと思うくらい繰り返す。
繰り返すうちに、坂道発進で前を走る車両が、発進時にウィンカーを出していたり、いなかったり
後方確認したりしなかったりと、振る舞いがバラバラであることに気づく。

自分もどれが正解かわからないので、色々やってみて、こういう風にやりなさいと注意してもらうことにした。

①停止→右ウィンカー→後方確認→発進→左ウィンカー→一旦停止→左折
②停止→左ウィンカー→発進→左折
③停止→発進→左ウィンカー→左折

(*´^ิ益^ิ｀;)ｱﾚ？…..注意されないな・・・・・・
じゃあこれでどうだ

④停止→発進→左折

(╬ ಠ 益ಠ)ｷｰｯ!!　怒られへんやん！！

と怒られないことに怒りつつ、無事に教習終了。
後で教官に一応確認したところ

左ウィンカー→停止→後方確認→左折

が正解との事。
ﾜﾀｸｼｾﾞﾝﾌﾞﾏﾁｶﾞｯﾃﾀﾝﾃﾞｽｹﾄﾞﾈｰ!　(☄ฺ◣д◢)☄ฺｷｼｬｰ

最後に教官　「次回は1段階見極めですからね。頑張ってくださいね」
おおお・・・。ついに！
まぁこんだけゆるい教官が見てるんなら大丈夫でしょう。

暑かった。おれ自身も暑苦しい

は～しかし今日は暑かったな～
　　
　
　
　
　
　
　
　
　
教習終了後・・・・・
　
　
　

次回は1段階見極めということで、課題コースの確認と暗記をしに司令官とファミレスへ。

コース図に指を置き

「ブオンブオーン！ブーーン！ブーーン！」と二人で声を出しながら、コースを確認。

途中「ブオッ・・・・ブッ・・あれ、どうやったっけな・・・」

とか言いながら楽しく暗記に挑戦しました。

さぁ次回はついに1段階見極め！
一発で決める！

初めての日中教習。あまりの暑さに不安を覚える

今日は初めての日中の教習。
暑くなりそう・・・・。ていうか暑い。暑すぎる。

暑すぎて何やったか忘れたわ・・・・。

～司令官のブログより抜粋～
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前回AT教習でやったスラローム、急制動、S字、平均台を、MT車でやっていこうというものだ。
クラッチ制御をしながらのチャレンジとなり、難易度が高い事が予想される。
—————————————————————————————————
おお！そうでしたそうでした！
今日はMT車で1段階見極め（1段階終了のテスト）に向けての練習です。
いやもうこんなもんは、楽勝ですよ。楽勝。
もう10年バイクに乗ってますからね。
　　
　　

気合が入る司令官

11:10 始業のベルが鳴り教習スタート
いつものようにバイクの横に立ち、スタンドを払い、バイクにまたがりエンジンスタート。

あっつ！
こ、ここまで暑いとは・・・。

エンジンはわかるけどもタンクもめっさ熱い！
いやもうコレアツスギデチョットヤバイカナァコリャ
いつもウォーミングアップランってやつを教習スタート時に行うのですが、早くもくじけそうになる。

教習の課題はスラローム！
おもろい！こりゃおもしろいです。
750ccもあるので車体重量も当然重いわけですが、エンジンパワーのおかげか400ccよりスラロームが
楽なような気がする。

大型は7秒以内にスラロームを通過しなければならない。
まぁ普通に行ったら7秒切るやろうと思っていたら、教官から「7秒超えてるよ！」との声が。

うそん。まじで。

次は必死で攻めてみる。
「6秒半！OKです」

うおお。ここまで必死にやらんと超えないとは・・・・
司令官も苦戦している模様。ちょっと難しいぞこりゃ。

次は急制動。
これは簡単。難なくこなす。

そしてS字カーブ
これも簡単なんですけどね。
2速で行くのか1速で行くのか指示忘れてもうた。
少し悩んで、1速でええかと。走りやすいし。
※正しくは2速でした。「遅くて邪魔なんですよ！」と後ろを走っていた司令官に叱られる。

最後は平均台！
これ！燃える！
大型は10秒以上かけて、平均台を通過しなければならない。
※中型は7秒
目指せ1分！ということで、必死に平均台でもがく。
足をばたつかせ、ハンドルをガクガクさせながらもがいてもがいて、落ちた。

もう一周して平均台のスタート位置に停止すると、横に司令官が。
二人とも無言で同時にスタート。
視界の境界線あたりに司令官の姿が見える。
負けたくないので、心の中で激しく呪文を唱えた。

(|||ﾟДﾟ)<ｵﾁﾛｵﾁﾛｵﾁﾛｵﾁﾛｵﾁﾛｵﾁﾛｵﾁﾛｵﾁﾛｵﾁﾛｵﾁﾛｵﾁﾛｵﾁﾛｵﾁﾛｵﾁﾛ

残念ながら司令官は平均台が得意な模様。
平均台の真ん中あたりで8秒くらい粘って、二人そろって落下。

また何周かすると、司令官との対決が。
当然呪文を唱えながら戦うが、やっぱり粘りすぎで二人とも落ちる。

教習終了後、教官に怒られた。
ヨーイ！ドン(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ

とか言いながらやってたし、しょうがない。

さぁ1時間の休憩のあと、本日2回目の教習！

次はクランクと坂道発進！

次は優等生で行く！(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ

AT（スクーター）教習

こんばんは。ツーリングス編集長のマジンガーです。

本日は教習2時間目AT体験です。
教官さんの話によると、このAT教習は最近のスクーターブームでAT限定の免許が出てきて、それによりミッションの免許でも、AT体験という時間が出来たらしい。

今回体験するスクーターはSUZUKIのSKYWAVE400（写真右）、最初にシートの開け方と、調整の仕方を教えてもらっていざスタート。

AT教習
AT教習の課題は、これからMTでやる課題を一通り体験することである。その課題の内容とは、スラローム、急制動、S字、平均台、クランク、坂道発進。色々あるが、それぞれスクーターならではの難しさがあった。

スラローム
スクーターでのスラロームは、車体との一体感ではない。腰を使って曲がっていくことだ。
これはMT車のバイカーにとっては慣れない感覚で苦労するかもしれない。

坂道発進
これはスクーターならとても楽。車でもそうだが、エンストというものが無いため、
安心して坂道発進が出来た。

クランク
クランクでは、スクーターの長さが仇となる。これはきつい。

しっかりしたライン取りと細かいハンドル操作が要求される。教習ではこれをひらすら繰り返す。

教習コース

持続力が必要となり、繰り返す度先頭を走っている編集部員マンボウの集中力が切れる。ウィンカーの出し忘れ、確認忘れなど少しずつ彼の何かが奪われる。

教習所では、同じコースの繰り返しというパターンは少なくない。
これに負けず集中力を保ちミスする事無く、課題をクリアーしなければならない。

次回からは、今回の課題をMT車でチャレンジしていく。
AT車は非常に乗り心地が良く、私も好きなバイクだが、今回は大型MT車が目的。

次回からの教習が楽しみである。

奥にあるごついスクーターがスカイウェイブ650！あんなとこに隠しよってからに・・・

大型教習のATとくれば、そら大型のスクーターでしょう。
教習車の中にスカイウェイブ650があったのはチェック済み。
これはこれで興味深々！

20:10 始業のベルが鳴り全員集合

今日はMTでやる課題を一通りやるとの事。
スラローム、急制動、S字、平均台、クランク、坂道発進。
おーおー！色々満載で楽しそう！しかもスカイウェイブ650！

教官 「では皆さんバイクのシートの調整を行いましょう！」

よーしきた！俺のスカイウェイブろっぴゃく・・・・

あ、あれ・・・・・・

よ、400やん・・・＿|￣|○

教官 「では皆さん私に付いてきて下さ～い」

教官スカイウェイブ650で発進。

正直お前が乗るんかいと思いながら400で発進。
普段乗ってるバイクがスカイウェイブ250なので、何も面白くないじゃないですかこりゃ。
ていうかむしろ転倒用フレーブバーに足がガツガツ当たってめんどくせぇ！

すこしイライラしながらも教習は進む。

教習も終盤に差し掛かり、今日の課題の坂道発進とクランク。ただただもう、これを繰り返す。

坂道で停止→発進→左折、もうひとつ左折→クランク→左折→信号に絶対にかかる→最初に戻る（×無限に感じる時間）

すると不思議なもんで適当になってきます。全てが。

左折が多すぎるのかな・・・まずウィンカーを出さなくなる

もういいかなとおもっちゃうよね・・・・坂道での停止がモヤッとした感じになる

こんな長いバイクでクランクて・・・・・必死でクランク内をゆっくり走ってうしろに迷惑をかけてみる

最終的には膝が開いてダラダラした姿勢でダラダラ走りはじめる始末。

おお！いかんいかん！
って思うが不思議なもんで全てが適当に戻っていきます。
いやぁ不思議。

もう怒られるんちゃうかという感じで、教習も終わり、停車するがここも適当になってしまい
①乗ったままスタンドを出し
②後方確認をせずにバイクを下車
③あっやべエンジン切ってないわ
④立ったままエンジン停止

もう全滅。

完全に今日は集中力が切れてしまったので反省！いや猛省！

次回こそはシャキっと走ってみせます！
次はMTやし♪

楽しそうな編集部員＠マンボウ

編集長のマジンガーです。
本日からは、いよいよ本格的な教習がスタート。

ちなみに、本日の課題はこれ。

1. 発進と停止
2. 加速（40ｋｍ/h）と減速（40km/h→10km/h）
3. 障害物回避
4. ８の字走行

本日が大型二輪にまたがる初日になるのだが、普通二輪から大型二輪の場合、
そんなことは余り関係ないようだ。簡単な説明の後、とりあえず走ってみるということに。
以下、各課題でのポイントをまとめたので見て欲しい。

発進と停止
手順がテレコになりやすく注意が必要。さくっと減点されるポイント。
スタンドをあげて、後方確認、乗車、ミラー調整、エンジン起動、右指示器を出して後方確認しつつスタート。
ちなみに、ロー入れてから右足が付くと基本的に減点される。スクーターマンにはつらい仕様だ。
停止時も注意、バイクに慣れているとスタンドをはらってから降車してしまいがちだがこれはNG.
停車、ニュートラル、エンジン停止、後方確認、降車、スタンドという順番を守れるかが大事。

加速と減速
大型は40kmまで加速した後、ポンピングブレーキで3回に分け前後同時のブレーキング
10ｋｍまでまずは減速すること。そこから2速に入れて停車せずにそのまま走ります。
注意があるとしたら・・・スピードを出しすぎない事かな。あとは大丈夫です。これは。

障害物回避
障害物の回避、これは１ｍ以内に入ってしまうと一発で検定中止になる実は非常に重要なポイント。
難易度は低いもののぼーっとして１ｍ以内に入ってしまうことは十分にありうる。
距離は大きめにとりながら、合図と確認をしっかりやるのが吉。

８の字走行
今日最後は八の字走行。
大型で八の字走行は最初ちょっと怖いと思うかもしれない。
実際はまずゆっくり入っていけば大丈夫。スピードが遅いとバイクは倒れない。
スピードが速いとバイクは大きく倒れる。という事を教わった。なるほどだ。

以上。大型二輪を目指す人は参考にして欲しい。

ちなみに。本日は教習車の調子が悪く、バッテリーあがりでエンジンがかからなくなり、
教官と一緒に押し掛けをした。（2回）
もし、余裕があるなら押し掛けの練習をするのもいいかもしれない（笑）

次回は教習2回目、AT車での走行らしい。

さて、教習初日のメニューはこちら。

1. 発進と停止
2. 加速（40ｋｍ/h）と減速（40km/h→10km/h）
3. 障害物回避
4. ８の字走行

もうね、楽勝ですよこんなんもん。
何年バイクに乗ってるとおもってるんですか！
しかしこれは、司令官と俺とで他の教習生に腕の違いを見せつけるチャンス！
やってやろうぜ司令官。

嬉しくてﾆﾔﾆﾔしますな

ゼッケンを付け、プロテクターを付け、司令官はバンダナも頭に巻きつけ、準備万端。
何だかこっぱずかしいですが、顔がニヤニヤしてきます。
※ヘルメットをレンタルする人は頭にバンダナを巻きつけなければならないのです。

20:10 始業のベルがなり、全員集合

やさしそうな教官が今日の教習内容を説明してくれ、バイクのところへ行くように指示。

「一台だけ押していかないとだめなんですよ。じゃ～ソトワダさん」

絶対体でかいから選んだわ・・・・ただの非力な肥満なのに・・・・
スタートが悪い。こりゃきっと何かやらかす。
いきなりこけるとか、エンジンかからんとか。

嫌な予感を感じつつも、バイクにまたがり皆で発進！
周回コースをグルグルグルグルまわってたらだんだん楽しくなってくる。

最も長い直線コースでは、ポンピングブレーキ！
加速（40ｋｍ/h）と減速（40km/h→10km/h）ですな。
皆でガクガクしながら減速。

教習所出てからポンピングブレーキなんてやった事が無かったので、教習所に来たなぁって実感。

３周くらい走ったら停止します。
発進と停止 です。

これを２回くらい繰り返したら教官に集合を掛けられ、 障害物回避についての説明を受け、
再出発。

のはずがうちの司令官のエンジンかからず、まさかの置いてけぼり。
思わずバックミラー見ながら(´ﾟωﾟ):;*.ﾌﾞｯしました。
司令官を残し全員発進！バイバイ！

１周走って全員で司令官を救出に向かい、教官が駆け寄ります。
教習１日目の１時間目にまさか押しがけ伝説達成。

司令官のバイクからだけモウモウと白煙が上がり、またもバックミラー越しに(*´ﾟ艸ﾟ)∴ﾌﾞｯしまして、
めだたく司令官も発進。

全員で 障害物回避を行い、再び停車。
何だかんだ説明を受けて、次は８の字に向けて発進。

ここで司令官。まさかの悪夢再び。
やっぱりエンジンかからず・・・・！

押しがけ（本日２回目）を行い、白煙をモウモウと上げながら発進。
もうホント残念（笑）
バックミラー越しにﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾎｯ（本日２回目）して発進。

無事、８の字をこなして本日終了。

次回はＡＴ車教習！
おお・・・！スカイウェイブ６５０の姿が見えますなぁ！
楽しみにしつつ、本日は終了。
スキルを見せつけるどころかバイク不調で、変に気まずいを思いした我々一行。

　
　
　
　
　
　
　司令官、ご苦労様。